特需班列讓新疆物流走的更好
2016年8月20日17時(shí)30分，30輛裝載945.6噸粘膠纖維的79976次“點(diǎn)到點(diǎn)”快速貨物列車(chē)從阿克蘇鐵路貨場(chǎng)發(fā)出，駛往福建省福州東站，預(yù)計(jì)5日內(nèi)到達(dá)目的地。這是烏魯木齊鐵路局喀什貨運(yùn)中心根據(jù)客戶(hù)需求開(kāi)行的首列粘膠纖維快速貨物列車(chē)。（天山網(wǎng)8月21日）
曾幾何時(shí)，人們對(duì)于新疆最直接的感覺(jué)就是遙遠(yuǎn)，路途的艱辛與時(shí)間的消耗成為制約新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素。因此鐵路部門(mén)從新疆實(shí)際出發(fā)，加大了大力新疆鐵路建設(shè)，取得了令人矚目的成就。
隨著精伊霍鐵路、奎北鐵路、烏準(zhǔn)鐵路、喀和鐵路、蘭新高鐵等鐵路新線(xiàn)相繼建成投運(yùn)，新疆已建成貫通東西、連接南北疆、銜接內(nèi)地、溝通亞歐的鐵路運(yùn)輸線(xiàn)，形成了“四縱四橫”主骨架，實(shí)現(xiàn)了“由線(xiàn)到網(wǎng)”的蛻變。
同時(shí)，新疆鐵路部門(mén)面對(duì)中西部加快轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)承接，新疆境內(nèi)資源就地轉(zhuǎn)換力度加大，大宗物資出疆運(yùn)輸需求大幅回落的嚴(yán)峻形勢(shì)，結(jié)合了新疆獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，及時(shí)推出了特需班列產(chǎn)品，
相比起原本的貨運(yùn)列車(chē)，“特需班列”除了運(yùn)量大，運(yùn)能高，價(jià)格低等優(yōu)勢(shì)，還可以滿(mǎn)足客戶(hù)各種需求，采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)姆绞剑馊チ艘酝臅r(shí)漫長(zhǎng)的編組站解體重編的過(guò)程，同時(shí)在運(yùn)輸速度上也超越了以往的貨運(yùn)列車(chē)，使得運(yùn)輸效率大為提升，讓物流啟動(dòng)了快捷模式，也真正做到服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)和人民大眾。
目前，新疆鐵路部門(mén)開(kāi)行了多趟特需特需班列，相信隨著新疆鐵路網(wǎng)的越來(lái)越完善，新疆的交通業(yè)必然是物暢其流。我們相信新疆的經(jīng)濟(jì)會(huì)更加的繁榮，新疆人民追夢(mèng)的步伐會(huì)更快。
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