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   “一帶一路”讓霍爾果斯前景可期

    第一次到霍爾果斯地區(qū)是在2015年5月，這是一個跨越中國和哈薩克斯坦邊界的面積不大的新開發(fā)區(qū)。當(dāng)時，霍爾果斯口岸路港區(qū)還在等待首輛列車的抵達(dá)。6個也U后，那些巨大的起重機(jī)彩繪架起，這個中國-哈薩克斯坦跨境自由貿(mào)易區(qū)當(dāng)時還只是歐亞大草原上一個不起眼的中國“廉價商品”市場，而中國一側(cè)的霍爾果斯新城充其量也是能說是“剛剛開始形成”。

      這里的思路是，一個最荒涼的地方也可以是世界的中心；以及連接?xùn)|西南北的了不起的十字路口。

      霍爾果斯陸港區(qū)首任首席執(zhí)行官卡爾·蓋桑說：“哈薩克斯坦正由一個閉鎖的內(nèi)陸國家轉(zhuǎn)變成整個大陸最四通八達(dá)的國家。如果把俄羅斯這個全球國土面積最大的國家、中國這個大型經(jīng)濟(jì)體、印度這個人口大國放到一起，就會發(fā)現(xiàn)，位于中心的正是哈薩克斯坦，就是這個地方。”

      這就是霍爾果斯要變成的樣子。我們在這里談?wù)摰牟恢皇且粋�火車站，也不只是沿中國邊界散落的一些倉庫，而是創(chuàng)建一座全新的城市：一個由大量相關(guān)關(guān)聯(lián)的項目有機(jī)組成的全新經(jīng)濟(jì)體，并最終發(fā)展成由中國到歐洲的新絲綢之路上更多類似開發(fā)區(qū)所組織的更大網(wǎng)絡(luò)的一部分。

      2010年，霍爾果斯還一無所有。實際上這個地方甚至根本不存在：它只是一片沙丘一直延伸至遠(yuǎn)處峰巔常年積雪的山腳。

      但到2017年2月，霍爾果斯的模樣已經(jīng)大為不同。今天，跨歐亞大陸的列車不分晝夜地通過霍爾果斯口岸。目前，每個月約有65輛列車，6200個標(biāo)準(zhǔn)箱通過霍爾果斯口岸�？紤]到設(shè)計目標(biāo)是每年50萬標(biāo)準(zhǔn)箱，這個地方顯然還有很大的增長潛力。

      霍爾果斯口岸已經(jīng)成為跨歐亞列車在哈薩克斯境內(nèi)主要的�？空尽＿@些跨歐亞列車行程超過9000公里，將中國的重慶、成都、義烏等城市與英國的巴金、德國的杜伊斯堡、波蘭的羅茲等歐洲城市聯(lián)結(jié)起來。目前有至少39條這樣的中歐專列線路在運(yùn)營，這是給歐洲大陸鐵路業(yè)帶來革命性變化的一個新興網(wǎng)絡(luò)。

      環(huán)繞霍爾果斯口岸陸港區(qū)的是面積更大的霍爾果斯-東大門經(jīng)濟(jì)特區(qū)：它是一個巨大的區(qū)域，已經(jīng)完成清理工作，為大規(guī)模制造和倉儲活動做好了準(zhǔn)備。

      在邊界的中國一側(cè)是新城霍爾果斯。建造這座城市的努力始于2014年，目標(biāo)是建成一個擁有制造業(yè)和運(yùn)輸業(yè)的商業(yè)中心，成為中國新絲綢之路上一個主要口岸。這是一個國家級項目，意味著資金和政治意愿都不會缺乏。霍爾果斯目前正在迅速發(fā)展，高樓拔地而起，從前的小村莊正在變成一座嶄新的城市。工業(yè)區(qū)剛剛開放，吸引了來自深圳等繁華城市的高科技制造業(yè)到這里安家。

      正如當(dāng)初所設(shè)計的一樣，這里正在成為一個旅游目的地。中國一邊新建了免稅店、更多的旅館和旅游點(diǎn)。中心位置還修建了一座博物館。而在哈薩克斯坦一側(cè)，在我上次于2015年5月造訪時，這里還只有一個臨時帳篷及一堆燃燒的垃圾，現(xiàn)在這里也有了一個正在營業(yè)的購物中心和一個分銷營運(yùn)中心，另外，許多旅館和貿(mào)易中心項目正在建設(shè)中。

      我必須承認(rèn)，霍爾果斯的前景已經(jīng)不那么難以看到了。實際上，現(xiàn)在需要做的一切只是去那里看一看，一切就在你的眼前，已經(jīng)不需要發(fā)揮什么想象力了。