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      中歐班列常態(tài)化開行引領(lǐng)世界經(jīng)濟(jì)一體化

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，到去年底，我國開行的中歐班列累計(jì)2500多列，這其中，僅去年中歐班列就開行了1702列，同比增長109%，實(shí)現(xiàn)“爆發(fā)”式增長，有力支撐中歐貿(mào)易快速發(fā)展，中歐班列的增效作用越來越顯現(xiàn)。

      一來，中歐班列降本提效深受企業(yè)歡迎。新型、快速、集裝化的中歐班列自2011年開行以來，以其運(yùn)輸時(shí)間約比海運(yùn)縮短三分之二、成本約比空運(yùn)減少五分之四、比公路運(yùn)輸安全性好且綠色環(huán)保，開辟了海運(yùn)、空運(yùn)之外的大陸貿(mào)易通道新模式。貨物如從空運(yùn)改走中歐班列，節(jié)省的成本可以直接轉(zhuǎn)化為企業(yè)利潤。貨物從海運(yùn)改走中歐班列，減少的時(shí)間可以提高企業(yè)對(duì)市場響應(yīng)的靈敏度、減少融資、加快資金周轉(zhuǎn)、降低企業(yè)庫存，其間接效益也很明顯。

      二來，中歐班列加快我國對(duì)外開放戰(zhàn)略，提高發(fā)展質(zhì)量。比如四川去年開行中歐班列—蓉歐快鐵突破400列，憑借蓉歐快鐵，四川由“陸困省”變?yōu)槲鞑繉?duì)外開放最活躍的省份之一。嘗到“甜頭”的四川，計(jì)劃今年開行蓉歐快鐵1000列，并規(guī)劃到2020年，蓉歐快鐵年開行數(shù)量將達(dá)3000列以上。同樣受益明顯的還有新疆。從去年5月中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心投入使用到今年的3月15日，中歐班列已開行了200列。尤其是去年12月之后，中歐班列以其快捷、經(jīng)濟(jì)、多樣的運(yùn)輸模式日益吸引企業(yè)，滾滾鐵流向西走，短短的3個(gè)半月就開行了100列，增速提高了1倍。新疆還將力促今年開行中歐班列400列，這將進(jìn)一步強(qiáng)化新疆在 “一帶一路”中的橋梁和紐帶作用。

      此外，中歐班列還具有促進(jìn)中歐貿(mào)易平衡、加強(qiáng)社會(huì)交往、加速人文交流等作用。中歐班列在國際上的影響力越來越大，成為鐵路在中國 “一帶一路”建設(shè)中除高鐵之外在深化供給側(cè)改革中的又一張世界名片。今年鐵路部門在深化供給側(cè)改革工作中，將從充分發(fā)揮國際聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢、建立國際鐵路聯(lián)運(yùn)合作機(jī)制、加強(qiáng)物流樞紐設(shè)施建設(shè)、加大貨源尤其是回程班列貨源組織力度、構(gòu)建信息服務(wù)平臺(tái)、推進(jìn)便利化大通關(guān)等六個(gè)方面，繼續(xù)推進(jìn)中歐班列加速發(fā)展。

     展望未來，2020年開行的中歐班列將達(dá)到年5000列左右，這將讓中歐班列在世界范圍發(fā)揮示范作用，成為“一帶一路”建設(shè)中平等互利、合作雙贏的典范，引領(lǐng)世界經(jīng)濟(jì)一體化的潮流。