中歐班列提質(zhì)擴(kuò)容 助力"一帶一路"共贏發(fā)展

鐵路工人正緊張地進(jìn)行換軌工作。

中歐班列被譽(yù)為“鋼鐵新絲路”，是中國(guó)“一帶一路”倡議的一項(xiàng)重要?jiǎng)?wù)實(shí)合作舉措。盛夏時(shí)節(jié)，草木勃發(fā)，中新網(wǎng)記者沿著大連港中歐班列路線(xiàn)，實(shí)地探訪(fǎng)遼寧大連、內(nèi)蒙古滿(mǎn)洲里、俄羅斯后貝加爾、伊爾庫(kù)斯克、莫斯科等重要站點(diǎn)，近距離感受“一帶一路”和中歐貨運(yùn)班列給中俄經(jīng)貿(mào)關(guān)系帶來(lái)的巨大變化。

深藍(lán)色外表上印有白色“中歐班列”字樣的集裝箱羅列堆砌。

互聯(lián)互通 中歐班列影響力持續(xù)提升

遼寧大連，中國(guó)東北最大的港口城市；滿(mǎn)洲里，中國(guó)最大的陸路口岸。這兩個(gè)本沒(méi)有太多聯(lián)系的城市，因?yàn)橹袣W班列而緊密聯(lián)系在一起——由大連港始發(fā)開(kāi)往俄羅斯、德國(guó)等國(guó)的中歐班列，皆由滿(mǎn)洲里出境。

作為東北地區(qū)最大的開(kāi)放口岸，大連港承擔(dān)東北地區(qū)98.5%以上的外貿(mào)集裝箱貨物運(yùn)輸，中歐班列不僅為遼寧乃至整個(gè)東北地區(qū)經(jīng)貿(mào)搭建了“賣(mài)全球、買(mǎi)全球”的平臺(tái)，同時(shí)還將日本、韓國(guó)等國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)貨源納入其中，促進(jìn)了太平洋區(qū)域貿(mào)易的便利化。

據(jù)大連港提供的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，大連港已開(kāi)通大連—俄羅斯沃爾西諾、大連—白俄羅斯明斯克、大連—沃羅騰斯克(長(zhǎng)城汽車(chē)班列)、俄羅斯伊爾庫(kù)斯克—大連等7條班列。受益于“一帶一路”建設(shè)，今年上半年，大連港打造的中歐過(guò)境班列累計(jì)完成集裝箱貨運(yùn)量1.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)226%。

韓國(guó)大宇電子莫斯科分公司總經(jīng)理?xiàng)钪义a告訴記者：“從韓國(guó)發(fā)運(yùn)的貨物通過(guò)海運(yùn)至大連，再通過(guò)中歐班列從大連發(fā)車(chē)后，不到三個(gè)星期時(shí)間，就能到達(dá)莫斯科沃爾西諾�！睏钪义a說(shuō)，此次班列開(kāi)行后極大提高了貨物周轉(zhuǎn)效率，較之前時(shí)間縮短了一半，集裝箱單程運(yùn)費(fèi)也有所下降。

隨著中歐班列的正式開(kāi)通，中歐班列在當(dāng)?shù)氐闹�名度日益提升。和大宇電子一樣，一些“嗅覺(jué)靈敏”的俄羅斯商家也行動(dòng)起來(lái)，并利用班列相對(duì)價(jià)格低、時(shí)效快的優(yōu)勢(shì)，向中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)輸商品。

如今，通過(guò)中歐班列這條國(guó)際物流新通道，來(lái)自世界各國(guó)的貨品在這條“鋼鐵絲路”上一路飛馳，并將中國(guó)和歐洲更加緊密地連接在一起。

位于中俄邊境的后貝加爾站。

多國(guó)接力 助力中歐班列提質(zhì)增效

據(jù)介紹，中國(guó)和歐洲大部分國(guó)家鐵路的軌距是1435毫米，而俄羅斯的軌距是1520毫米，因此中歐班列在首次駛出國(guó)門(mén)和進(jìn)入歐洲等國(guó)家時(shí)時(shí)都需要“換軌”。近年來(lái)，參與中歐班列的各國(guó)政府和企業(yè)，就像完成接力跑一樣，在“交接棒”環(huán)節(jié)下工夫，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效率不斷提升。

在位于中俄邊境的后貝加爾站，記者看到，一條條入境俄羅斯的中歐班列正依次�？康群驌Q軌。作業(yè)區(qū)附近，深藍(lán)色外表上印有白色“中歐班列”字樣的集裝箱羅列堆砌，鐵路工人正緊張地進(jìn)行換軌工作。

后貝加爾站總經(jīng)理葉夫蓋尼·維克多洛唯奇·涅克拉索夫告訴記者，隨著中歐版班列開(kāi)行頻次增加，鐵路換裝站里變得異常繁忙，換裝機(jī)器(正面吊車(chē))也由原來(lái)的3臺(tái)增加至7臺(tái)，這使得鐵路換裝的操作能力進(jìn)一步增強(qiáng)。目前，后貝加爾站一天可作業(yè)600個(gè)集裝箱，能同時(shí)滿(mǎn)足10條中歐班列的換裝需求。

和后貝加爾站一樣，在國(guó)境線(xiàn)另一側(cè)，內(nèi)蒙古滿(mǎn)洲里鐵路口岸，記者在通關(guān)現(xiàn)場(chǎng)看到，從國(guó)內(nèi)駛來(lái)的裝載著機(jī)電產(chǎn)品的中歐班列，貨運(yùn)單據(jù)快速翻譯后，轉(zhuǎn)手就移交至“國(guó)外”。

“目前多數(shù)地區(qū)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電子報(bào)關(guān)。在列車(chē)抵達(dá)口岸前，報(bào)關(guān)資料就已提前送達(dá)海關(guān)，從而減少列車(chē)�？康却�的時(shí)間�！睗M(mǎn)洲里海關(guān)駐車(chē)站辦事處指揮中心副科長(zhǎng)許雪猛告訴記者，通過(guò)推進(jìn)中歐班列信息化平臺(tái)運(yùn)用，同各地互為口岸， 為中歐班列開(kāi)辟的綠色通道等，海關(guān)正以實(shí)際行動(dòng)切實(shí)支持中歐班列擴(kuò)量增效。

隨著中歐版班列開(kāi)行頻次增加，鐵路換裝站里變得異常繁忙。

合作共贏 中歐班列實(shí)現(xiàn)互利互惠

由俄羅斯首都莫斯科驅(qū)車(chē)一路向南行徑，再沿M3國(guó)道行駛80余公里后，便來(lái)到沃爾西諾鐵路口岸，這里便是全球首條以企業(yè)名字命名的班列大連港“三星班列”的終點(diǎn)。

“我現(xiàn)在仍然記得當(dāng)時(shí)班列到達(dá)時(shí)的場(chǎng)景，所有的工作人員都非常激動(dòng)，當(dāng)時(shí)的場(chǎng)面熱鬧極了！”回憶起“三星班列”抵達(dá)沃爾西諾站時(shí)的隆重場(chǎng)景，沃爾西諾集裝箱站總監(jiān)德米特里·葉爾莫諾夫印象格外深刻。他表示，“那時(shí)候最大的愿望就是班列數(shù)量能逐步提升�！�

米特里的愿望已然成為現(xiàn)實(shí)。如今，“三星班列”已實(shí)現(xiàn)每周2班的常態(tài)化運(yùn)行。不僅如此，今年4月，大連港正式將“三星”班列升級(jí)為“大連—沃爾西諾”公共班列。升級(jí)版的“大連—沃爾西諾”公共班列在以三星電子商品為基本貨源的同時(shí)，也為其他客戶(hù)提供公共班列運(yùn)輸服務(wù)，進(jìn)一步滿(mǎn)足了俄羅斯當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)需求。

近年來(lái)，隨著“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，越來(lái)越多實(shí)力強(qiáng)勁的中國(guó)企業(yè)開(kāi)始在俄羅斯莫斯科、伊爾庫(kù)斯克等地投資興業(yè)。

位于莫斯科的長(zhǎng)城汽車(chē)俄羅斯哈弗公司是俄羅斯規(guī)模較大的汽車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售商，這家中國(guó)企業(yè)目前在俄羅斯擁有12家汽車(chē)4S店，單店月銷(xiāo)售近30臺(tái)汽車(chē)，利用班列相對(duì)價(jià)格低、時(shí)效快的優(yōu)勢(shì)，向俄羅斯市場(chǎng)運(yùn)輸整車(chē)及汽車(chē)零部件。

沃爾西諾集裝箱站總監(jiān)德米特里·葉爾莫諾夫向記者介紹三星班列情況。

“中歐班列為我們走出去的企業(yè)帶來(lái)更多實(shí)惠，利用中歐班列，我們中國(guó)的貨物走向了世界�！遍L(zhǎng)城汽車(chē)俄羅斯哈弗公司總經(jīng)理寇旭光道出了對(duì)中歐班列的美好期待。

“往返于中俄之間的中歐班列，也是對(duì)俄羅斯經(jīng)濟(jì)發(fā)展的又一次激勵(lì)和推動(dòng)�！薄爸袣W班列為兩國(guó)創(chuàng)造了新機(jī)遇，有望推動(dòng)中俄貿(mào)易邁上新臺(tái)階�！痹诓稍L(fǎng)中，諸多國(guó)內(nèi)外企業(yè)代表一致認(rèn)為，隨著中歐班列存量提質(zhì)與增量擴(kuò)容并進(jìn)的常態(tài)化開(kāi)行，中歐班列將續(xù)寫(xiě)新時(shí)代中西方友好交流、互聯(lián)互通的新篇章。